• 나주시자전거연맹 나주시자전거어울림대회실시

  나주시자전거연맹(회장:이태유)은 2025년 여러가지 어려움속에 직면하였으나 그럼에도 불구하고 나주시자전거대회를 치르지 않고 넘어갈 수 없다는 생각에 나주시자전거어울림대회라는 이름으로 11월 30일 영산강둔치공원에서 승촌보까지 왕복하는 자전거대회와 걷기대회를 실시한다. 이번 나주시자전거연맹에서 실시하는 자전거대회는 영산강둔치공원에서 승촌보까지 약25km에 달하는 구간으로 일반적인 자전거대회 보다는 단거리로 실시한다. 자전거대회와 더불어 걷기대회도 실시하는데 영산강둔치공원에서 영산강 거북섬까지 약 5km에 달하는 구간으로 실시한다. 일반적인 자전거대회와는 다르게 참가비가 없이 진행하고 참가하는 모든분들께 기념품을 제공한다. 복잡한 생활에서 잠시 벗어나 자전거로 영산강을 달려보는 것도 정신적 육체적 많은 도움이 되리라고 생각된다. 11월 30일이면 아침에는 조금 쌀쌀한 날씨가 예상되어 대회를 진행하는데 어려움이 조금 있을것으로 보이지만 주변사람들에게 물어보니 자전거 타기를 좋아하는 사람들은 관계가 없다고도 한다. 아무쪼록 아무 사고 없이 안전하게 대회가 치뤄지기를 기원하며 대회의 한정된 예산으로 인해 참가자를 선착순 마감한다고 하니 관심있는 분들은 미리 연락하는 것이 좋을것으로 보인다. 이태유 나주시자전거연맹회장은 이번 자전거대회를 통해 나주시의 유일한 자전거협회의 위상을 바로세우고 나주시민들에게 올바른 자전거 문화를 전달하는데 최선을 다하겠다고 말했다. 나주시자전거대회신청 (사전신청/선착순마감) https://docs.google.com/forms/d/1buAvmppImVThl8JNENlp07n8MSkGUlCdtueo6Tgmxcg/edit

• 전남사회적기업 네트워크 및 전문위원 위촉

  전남사회적기업협회는 전남사회적기업 네트워크 및 전문위원을 위촉하였다. 네트워크와 위촉식은 장흥군 스파리조트에서 시행하였으며 이번 행사는 사회적기업간 네트워크를 강화하기 위한 행사로 치루어 졌다 전문위원 위촉식은 세무분야, 회계분야, 법률분야, 노무분야 전문가들을 모셔서 전문위원들과의 상담 및 위촉장 수여식을 실시 하였다. 전문위원 위촉은 노무분야에는 류호경노무사를 위촉하였고, 법률자문위원으로는 정철진 변호사를, 세무회계전문위원으로는 안병호세무사와 박성진세무사를 전문위원으로 위촉하였다. 향후 노무, 회계, 법률, 세무분야에 상담이 필요한 분들은 전남사회적기업협회 사무국으로 문의하면 된다고 한다.(김영순 사무총장.010-6391-9311)

• 조옥현 (더불어민주당.목포2)전남도의원 “사회적경제기업 제품 구매촉진위한 비율상향”조례 변경 발의

  더불어민주당 전남목포 조옥현 전남도의원은 지난 6월1일 경제관광문화위원회 법안 심의에서 [전라남도 사회적경제기업 구매촉진 및 판로지원에 관한 조례 일부개정조례안] 변경안을 제안설명하고 심의를 통과 시켰다. 조옥현(더불어민주당.목포2)전남도의원은 제안 이유를 설명에서 “사회적기업을 비롯한 마을기업, 자활기업 등 사회적경제기업이 생산하는 재화 또는 용역 등의 우선구매 촉진 비율을 상향하여 공공기관의 구매 촉진을 도모함으로써 사회적경제기업이 지속적으로 성장할 수 있는 기반을 강화하고자 하여” 제안한다고 밝혔으며, 조옥현(더불어민주당.목포2)전남도의원이 일부 개정 조례안의 주요내용은 “제8조제1항에서 공공기관의 사회적경제기업 제품 우선구매 촉진비율을 100분의 3 이상에서 100분의 5 이상으로 상향”하고 “제13조의2에서는 도지사가 사회적경제기업 제품 판매장을 설치·운영할 수 있는 근거를 마련한다”라는 내용으로 변경한다고 밝혔다. 전라남도가 해야 할 일을 도의원이 나서서 우선구매 비율을 상향 조정하는 모습에 한편으로는 씁쓸한 모습이기도 하고, 늦었지만 지금이라도 조옥현(더불어민주당.목포2)전남도의원의 개정조례로 우선구매 비율이 상향조정 되게 되면 사회적경제 기업들에게 많은 도움이 될 것으로 사료된다. 이 개정 법안은 전남도청 관할부처에서도 의의를 제기하지 않고 있고 법안에 대한 민원이 없어 6월 16일 본회의에서 의결 될 것이 확실시 보인다. 또한 조옥현(더불어민주당.목포2)전남도의원은 2020년 회계연도 결산 심의과정에서 코로나19로 힘들어 하는 소상공인을 위해 지원책을 마련하라고 전라남도 일자리경제본부에 당부 하였다.

• 전남사회적경제통합지원센터 사회적경제 무관심

  목포시 조옥현 전라남도의원의 말에 의하면 전남사회적경제통합지원센터의 홈페이지가 3년전 데이터로 2021년 기준으로 전혀 업데이트가 되어 있지 않았다고 하였다. 그것만 보드래도 전남사회적경제통합지원센터를 위탁운영하고 있는 전남고용포럼의 관심과 사회적경제에 대한 사업 실적은 세세하게 들여도 보지 않아도 뻔한것이 아니냐는 질책을 배택휴 일자리정책본부장에게 하였다. 배택휴 일자리정책본부장도 미쳐 알지 못하고 있는 상황으로 즉시 조치하겠다고 하였다. 그게 사실이라면 전남고용포럼을 무슨 생각으로 전남사회적경제통합지원센터를 위탁받아 운영 하고 있는 것인지 되짚어 보아야 할 필요성이 있다. 사회적경제기업들을 위해서 많은 일들을 했다고 말하겠지만 실제적이고 기본적인 업무조차 수행하지 못하는 무능력한 위탁 기관이 되는 것이다. 문제는 2021년에도 전남고용포럼이 위탁을 받았다는 것이 향후 원할한 운영에 차질이 빚어질 것으로 보인다. 향후 동부권에서 운영되고 있는 전남사회적경제유통지원센터와 함께 전라남도에 2~3개 정도 사회적기업 성장지원센터가 운영 될 것으로 보인다. 지원 기관으로써 본연의 업무에 충실하지 못하면 도태되는 것이고 통폐합 되는 과정을 밟게 되는 것이 일반적인 조직의 생존 생태계라고 본다면 지금의 전남사회적경제통합지원센터의 역량으로는 향후 타 지원조직 대비 사회적경제 기업들의 기대에 미치지 못하는 것을 넘어 실망을 주게 될 것으로 보인다. 이유는 사회적기업들 입장에서 보면 14년전으로 돌아가는 것 같은 느낌을 받게 하기 때문이다. 14년전 아무런 지원조직이 없어 사회적기업 지원센터 만들어 달라고 전남도청 담당자들과 논쟁하고 지자체장이 바뀔 때마다 요구하던 시절이 있었다. 예산이 없다, 조례가 없다. 기타 등등 수년에 걸쳐 당사자 조직들의 열정과 노력으로 만들어논 지원센터가 본연의 의무와 임무를 소홀이 한다면 그때 그 시대를 살았던 당사자 조직으로써는 용서가 안되는 부분이다. 지원센터가 본연의 임무를 태만시 하고 능력 미달로 지원센터의 기본 업무에 충실하지 못할때 그 지원센터는 필요 악이 되는 것이다. 어떤 조직에서나 마찬가지다. 더 나아가 지원센터는 사회적경제기업을 위해 존재하는 것이다. 사회적경제기업이 살아야 존재의 가치가 있는 것이다. 조금 안다고 사회적경제기업을 무시하거나 좌지우지 하려 들면 안된다. 지원센터가 성장하면서 각종 정보들과 노하우를 사회적경제 조직들에게 녹여 내야지 본인들의 조직을 활성화 한다거나 개인의 영달을 위한 도구로 활용하면 안되는 것이다. 그 자리는 본인들이 만든 것도 아니고 본인들이 만들어 가는 것도 아니다.

• 전라남도의회 경제관광문화위원회 일자리정책본부 2021년 업무보고

  전라남도의회 경제관광문화위원회는 2021년 02월 01일 제349회 임시회을 열어 전라남도 일자리정책본부의 2021년 업무보고를 받았다. 이자리에서는 일자리정책본부 소속과인 일자리정책과, 사회적경제과, 투자유치과의 개략적인 사업계획 보고와 의원들의 질의 응답이 이루어 졌다. 본 언론사에서는 다른 분야는 번외로 하고 사회적경제에 관한 도의원들의 질문과 일자리정책본부의 답변만 기사화 하였다. 먼저 전라남도의회 경제관광문화위원회에는 9명의 의원이 소속되어 위원회 이름에서도 알수 있듯이 전남도청의 국제협력관, 기업도시담당관실, 일자리정책본부, 경제에너지국, 관광문화체육국 등을 소관하고 있다. 어찌보면 이 많은 실국을 9명의 의원으로 가능할까 싶을 정도이다. 이번 경제관광문화위원회 소속 의원들중 목포시 지역 조옥현 의원의 질의 응답 시간에서 집중적인 질의 응답이 오고갔다. 이번 임시회를 참관하면서 느낀 소외는 전라남도의회 의원 58명중 사회적경제에 대해서 몇명이나 관심을 가지고 있을까? 그리고 사회적경제에 대해서 얼마나 알고 있을까? 질문하기 위해서는 관심도 있어야 하겠지만 사회적경제에 대해서 멀 알아야 질문을 하지 않겠는가 하는 생각이 들었다. 사회적경제가 자립하기 위해서 갈길이 멀다는 것을 다시한번 느끼는 참관이였다. 공무원도 바끼고 의원들고 바끼고 사회적경제에 대해 무언가를 알고 발전 좀 시켜보려고 하면 공적 기관들의 담당들이 변화되어 버리니 어떤 사업들을 연속성을 가지고 진행 할 수 있겠는가? 이건 사회적경제 관련 분야만이 아니다. 행정 전체적인 문제라고 본다. 이런 병폐로 인해 낭비되는 예산과 시간들 그리고 개개인의 피폐 해지는 삶들. 이것 또한 우리시대에 해결 해야 할 사회적인 문제다. 공무원들이 바끼고 의원들이 바껴도 한눈에 살펴 볼수 있는 시스템이 필요하다.

• 개인형 이동장치 뺑소니 4년 새 6.7배 급증 지난 5년간 408건 발생

  전동킥보드 등 개인형 이동장치(PM) 뺑소니 교통사고가 급증하고 있는 것으로 확인됐다. 12일 더불어민주당 한병도 의원(전북 익산을)이 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 개인형 이동장치 뺑소니 교통사고는 2020년 22건에서 2021년 45건, 2022년 88건, 2023년 106건, 2024년 147건으로 매년 증가세를 보였다. 지난 5년간 총 408건의 사고로 2명의 사망자와 430명의 부상자를 낳았다. 뺑소니 사고는 개인형 이동장치 이용이 비교적 많은 수도권에서 증가세가 두드러졌다. 경기도는 2020년 6건에서 2024년 60건으로 늘었는데, 2021년과 2024년에는 사망사고도 1건씩 발생했다. 같은 기간 서울(15건→26건)과 인천(1건→13건)도 증가했다. 지난 5년간 비수도권에서는 광주가 25건 발생해 가장 많았고, 대구(18건), 충남(16건), 부산(13건), 경남(9건), 충북(8건), 전남(7건), 울산(6건), 대전과 경북(5건)이 뒤이었다. 한편, 최근 5년간 개인형 이동장치 뺑소니 사고 피해자는 432명이었는데, ‘0~12세’가 87명(20.1%), ‘60세 이상’이 79명(18.3%)으로 타 연령층에 비해 아동과 고령자 피해가 많았던 것으로 나타났다. 한병도 의원은 “개인형 이동장치가 이용 장벽이 낮다 하더라도 자동차로 분류되는 만큼 사고 후 도주하는 행위는 중대 범죄다”라고 강조하며, “골목 통행이 용이하고 번호판이 부재하다는 등의 전동킥보드 특성을 악용한 도주 행위에 대해서는 엄벌해야 할 것이다”라고 말했다. 이어서 한 의원은 “경찰청도 개인형 이동장치 법규 위반행위를 근절하기 위해 적극적인 계도ㆍ홍보 활동과 함께 단속에도 활발히 나서야 한다”라고 말했다.

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  2025-09-13

• 한국전력기술·한국교통안전공단 후원 ‘지역 공부방 활동 대학생 지원’으로 꽃피워

  한국전력기술 주식회사(사장 김태균, 이하 ‘한전기’)와 한국교통안전공단(이사장 정용식, 이하 ‘TS’)은 2024년 ‘지역 공부방 활동 대학생 지원’을 목적으로 한국법무보호복지공단(이하 ‘공단’)에 후원금을 전달했다. ※ 한전기 3000만원 후원(2024. 10. 14.), TS 1000만원 후원(2024. 12. 29.) 공단은 이번 후원금을 청소년 보호대상자 및 수형자 자녀의 학습 지원과 지역 시민을 위한 휴식 공간인 김천 혁신도시 소재 ‘리하빌리 센터’ 운영, 전국 26개 지부(소)에서 활발히 활동 중인 대학생위원회 지원에 소중히 활용하고 있다. 대학생위원회는 보호 대상 청소년 및 수형자 자녀들이 학업을 이어가고 미래를 설계할 수 있도록 돕고 있다. 학습 지원부터 진로 상담, 다양한 체험 활동과 정서적 멘토링까지 이어지는 이들의 노력은 공단의 사회 통합 사업을 든든히 뒷받침하는 원동력이 되고 있다. 후원금은 학습 교재 구입, 캠페인 진행, 프로그램 운영 등에 쓰일 예정이며, 이번 후원이 청년 자원봉사자들의 자발적 참여와 공동체 의식 강화로 이어질 것으로 기대된다. 공단 이현미 사무총장은 “한전기와 TS가 공공기관으로서 지역사회와 함께 성장하기 위한 사회공헌 활동을 공단과 함께해 감사드린다”며 “이번 협력이 청소년 보호대상자와 수형자 자녀의 안정적 자립 지원과 청년 자원봉사자들의 사회 참여 활성화를 이끌어, 사회 전반에 긍정적 변화를 만들어 내는 공공기관 협력의 모범 사례가 되기를 기대한다”고 밝혔다. 공단은 앞으로도 보호대상자의 성공적인 사회 복귀와 지역사회 기여라는 사회적 책임 실현을 위해 다양한 기관과의 협력을 지속적으로 추진할 계획이다. 한국법무보호복지공단(Korea Rehabilitation Agency)은 ‘보호관찰 등에 관한 법률’에 따라 형사 처분 또는 보호 처분을 받은 대상자의 건전한 사회 복귀를 지원하고 재범을 방지하기 위해, 생활·취업·가족·상담·교육 등 다양한 법무 보호 서비스를 제공하는 법무부 산하 공공기관이다.

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  2025-08-20

• 목포시, 삽진산단에 근로자 문화복지센터 건립

  산업단지 복합문화센터 건립 정부 공모사업 선정/ 지상 3층 규모...근로자의 문화, 복지 수요 충족 기대 목포시가 삽진산업단지에 근로자 문화복지센터를 건립한다. 시는 산업통상자원부에서 공모한 산업단지 복합문화센터 건립 조성사업에 삽진산단이 최종 선정되었다고 밝혔다. 문화복지센터는 2025년까지 국비 27억원, 지방비 11억 5천만원등 총 38억 5천만원이 투입돼 연면적 1,280㎥ 지상3층 규모로 건립될 예정이다. 삽진산단에 들어설 문화복지센터는 산정농공단지, 세라믹·대양산단 등 4개 산단의 중심부에 위치해 있어 근로자들 누구나 편리하게 이용할 수 있다. 특히, 네트워크 활동에 필요한 식당과 북까페, 스포츠센터, 다목적전시 및 교육장, 공공회의장, 하늘정원 등 문화·복지 편의기능이 한 건물에 집적돼 산단 활성화 및 근로자 복지환경 개선에 큰 도움이 될 전망이다. 또한, 문화복지센터 건립 이후에는 일반세탁소에서 세탁하기 어려운 오염물질이 묻은 작업복을 세탁할 수 있는 노동자 작업복 세탁소를 별관에 조성해 새로운 일자리 창출과 근로자의 삶의 질 향상을 도모할 계획이다. 시 관계자는 “근로자 복지환경개선은 청년 인구유입과도 연계되는 주요 사안이다. 삽진산단에 건립될 문화복지센터는 근로자들에게 다양한 문화·복지서비스를 제공하고, 기업하기 좋은 도시로서의 면모를 확충할 것이다” 면서 “근로자 뿐만 아니라 인근 지역 주민들을 위한 다양한 프로그램도 개발·운영하겠다”고 밝혔다. 한편 목포시는 산단근로자들의 근로·복지환경과 정주여건 개선을 위해 ‘중소기업 소규모 기업환경개선사업’, ‘산단 중소기업 청년교통비 지원사업’, ‘산단 입주기업 기숙사 임차지원 사업’ 등 다양한 사업들을 적극 추진하고 있다.

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  2022-03-20

• 제23회 백운기 전국 고교축구대회, 금호고 우승

  [사회적경제방송/노현기자] 광양시는 코로나19 확산으로 어려운 환경 속에서도 2월 15~27일(13일간) 광양공설운동장 등 5개 경기장에서 축구 명문 27개 팀이 참가한 가운데 ‘제23회 백운기 전국 고교 축구대회’를 안전하게 마무리했다. 광양공설운동장에서 펼쳐진 결승전은 11~13℃의 화창하고, 따뜻한 날씨 속에 금호고가 포천시민축구단을 상대로 4:0의 대승을 거두며, 전국 고교축구의 최정상임을 입증하고 우승기를 차지했다. 금호고는 16강에서 파주축구센터 U18을 3:0으로, 8강에서는 영덕고를 3:1, 4강에서는 한양공고를 3:0으로 승리하며 결승에 진출했다. 준우승팀인 포천시민축구단 U18은 16강에서 광양제철고와 승부차기 결과 3:2로, 8강에서는 전주 영생고를 2:1, 4강에서는 풍생고를 1:0으로 이기고 결승에 진출하는 막강한실력을 보였으나, 아쉽게도 준우승에 그쳤다. 한양공고와 경기성남FC U18풍생고가 공동 3위를 차지했고, 페어플레이팀 상은 경기성남FC U18 풍생고가 수상했다. 개인상으로는 최우수선수상(금호고 곽민석), 우수선수상(포천시민축구단 채현우), 공격상(금호고 안혁주), 수비상(금호고 강동현), GK상(포천시민축구단 전우현), 베스트플레이어상(금호고 강찬솔),최우수감독상(금호고 최수용), 우수감독상(포천시민축구단 홍성호) 등이 영광을 차지했다. 시는 코로나19 장기화 가운데 펼쳐진 대회인 만큼 방역수칙 준수와 확산 예방을 위해 자가진단검사를 3회 실시했고, 대회에 참가한 선수들의 경기 관람과 궁금증 해소를 위해‘광양시청티비’ 유튜브 채널을 통해 전 경기를 생방송으로 중계했다.

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  2022-02-14

• 조옥현 (더불어민주당.목포2)전남도의원 “사회적경제기업 제품 구매촉진위한 비율상향”조례 변경 발의

  더불어민주당 전남목포 조옥현 전남도의원은 지난 6월1일 경제관광문화위원회 법안 심의에서 [전라남도 사회적경제기업 구매촉진 및 판로지원에 관한 조례 일부개정조례안] 변경안을 제안설명하고 심의를 통과 시켰다. 조옥현(더불어민주당.목포2)전남도의원은 제안 이유를 설명에서 “사회적기업을 비롯한 마을기업, 자활기업 등 사회적경제기업이 생산하는 재화 또는 용역 등의 우선구매 촉진 비율을 상향하여 공공기관의 구매 촉진을 도모함으로써 사회적경제기업이 지속적으로 성장할 수 있는 기반을 강화하고자 하여” 제안한다고 밝혔으며, 조옥현(더불어민주당.목포2)전남도의원이 일부 개정 조례안의 주요내용은 “제8조제1항에서 공공기관의 사회적경제기업 제품 우선구매 촉진비율을 100분의 3 이상에서 100분의 5 이상으로 상향”하고 “제13조의2에서는 도지사가 사회적경제기업 제품 판매장을 설치·운영할 수 있는 근거를 마련한다”라는 내용으로 변경한다고 밝혔다. 전라남도가 해야 할 일을 도의원이 나서서 우선구매 비율을 상향 조정하는 모습에 한편으로는 씁쓸한 모습이기도 하고, 늦었지만 지금이라도 조옥현(더불어민주당.목포2)전남도의원의 개정조례로 우선구매 비율이 상향조정 되게 되면 사회적경제 기업들에게 많은 도움이 될 것으로 사료된다. 이 개정 법안은 전남도청 관할부처에서도 의의를 제기하지 않고 있고 법안에 대한 민원이 없어 6월 16일 본회의에서 의결 될 것이 확실시 보인다. 또한 조옥현(더불어민주당.목포2)전남도의원은 2020년 회계연도 결산 심의과정에서 코로나19로 힘들어 하는 소상공인을 위해 지원책을 마련하라고 전라남도 일자리경제본부에 당부 하였다.

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  2021-06-05

실시간 체육 기사

• 나주시자전거연맹 나주시자전거어울림대회실시

  나주시자전거연맹(회장:이태유)은 2025년 여러가지 어려움속에 직면하였으나 그럼에도 불구하고 나주시자전거대회를 치르지 않고 넘어갈 수 없다는 생각에 나주시자전거어울림대회라는 이름으로 11월 30일 영산강둔치공원에서 승촌보까지 왕복하는 자전거대회와 걷기대회를 실시한다. 이번 나주시자전거연맹에서 실시하는 자전거대회는 영산강둔치공원에서 승촌보까지 약25km에 달하는 구간으로 일반적인 자전거대회 보다는 단거리로 실시한다. 자전거대회와 더불어 걷기대회도 실시하는데 영산강둔치공원에서 영산강 거북섬까지 약 5km에 달하는 구간으로 실시한다. 일반적인 자전거대회와는 다르게 참가비가 없이 진행하고 참가하는 모든분들께 기념품을 제공한다. 복잡한 생활에서 잠시 벗어나 자전거로 영산강을 달려보는 것도 정신적 육체적 많은 도움이 되리라고 생각된다. 11월 30일이면 아침에는 조금 쌀쌀한 날씨가 예상되어 대회를 진행하는데 어려움이 조금 있을것으로 보이지만 주변사람들에게 물어보니 자전거 타기를 좋아하는 사람들은 관계가 없다고도 한다. 아무쪼록 아무 사고 없이 안전하게 대회가 치뤄지기를 기원하며 대회의 한정된 예산으로 인해 참가자를 선착순 마감한다고 하니 관심있는 분들은 미리 연락하는 것이 좋을것으로 보인다. 이태유 나주시자전거연맹회장은 이번 자전거대회를 통해 나주시의 유일한 자전거협회의 위상을 바로세우고 나주시민들에게 올바른 자전거 문화를 전달하는데 최선을 다하겠다고 말했다. 나주시자전거대회신청 (사전신청/선착순마감) https://docs.google.com/forms/d/1buAvmppImVThl8JNENlp07n8MSkGUlCdtueo6Tgmxcg/edit

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  2025-11-26

• 전국 지자체 대상 ‘2025년 제7회 사회적경제정책 평가사업’ 진행… 접수 기간 10월 17일까지 연장

  전국 지자체 대상 ‘2025년 제7회 사회적경제정책 평가사업’ 진행… 접수 기간 10월 17일까지 연장 전국 지방자치단체의 사회적경제 정책을 평가하는 ‘2025년 제7회 지방자치단체 사회적경제정책 평가사업’이 오는 10월 17일까지 참가 신청을 접수한다. 이번 평가는 지자체의 사회적경제 정책 수립 및 집행 수준을 점검하고, 정책 발전 방향을 마련하기 위한 것으로, 광역 17개 시·도와 226개 기초지자체가 참여 대상이다. 평가는 정책기반 정비, 지원수준, 정책성과, 거버넌스 등 4개 분야의 17개 평가지표로 진행된다. 이를 통해 지역 사회적경제 생태계 구축 수준을 다각적으로 진단하고 우수 정책 모델을 확산하는 데 목적이 있다. 참가 신청은 이메일(knse2011@daum.net)로 접수하며, 제출 서류는 참가신청서와 평가지표별 근거자료 등이다. 접수 기간은 당초 계획보다 연장돼 10월 17일까지 받는다. 제출자료 심사는 10월 20일부터 11월 4일까지 진행되며, 최종 결과는 11월 12일 발표될 예정이다. 고용노동부 장관상 1개 지자체를 비롯해 사회적경제활성화전국네트워크 상임공동대표상, 전국사회연대경제 지방정부협의회장상, 부문별 우수상 등 총 6개 분야에서 시상이 이루어진다. 주최 측은 “이번 평가는 지자체의 사회적경제 정책을 한 단계 발전시키는 계기가 될 것”이라며 적극적인 참여를 당부했다. 문의는 사회적경제활성화전국네트워크 사무국(한국YWCA연합회, 02-332-4252)을 통해 가능하다.

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  2025-10-04

• 개인형 이동장치 뺑소니 4년 새 6.7배 급증 지난 5년간 408건 발생

  전동킥보드 등 개인형 이동장치(PM) 뺑소니 교통사고가 급증하고 있는 것으로 확인됐다. 12일 더불어민주당 한병도 의원(전북 익산을)이 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 개인형 이동장치 뺑소니 교통사고는 2020년 22건에서 2021년 45건, 2022년 88건, 2023년 106건, 2024년 147건으로 매년 증가세를 보였다. 지난 5년간 총 408건의 사고로 2명의 사망자와 430명의 부상자를 낳았다. 뺑소니 사고는 개인형 이동장치 이용이 비교적 많은 수도권에서 증가세가 두드러졌다. 경기도는 2020년 6건에서 2024년 60건으로 늘었는데, 2021년과 2024년에는 사망사고도 1건씩 발생했다. 같은 기간 서울(15건→26건)과 인천(1건→13건)도 증가했다. 지난 5년간 비수도권에서는 광주가 25건 발생해 가장 많았고, 대구(18건), 충남(16건), 부산(13건), 경남(9건), 충북(8건), 전남(7건), 울산(6건), 대전과 경북(5건)이 뒤이었다. 한편, 최근 5년간 개인형 이동장치 뺑소니 사고 피해자는 432명이었는데, ‘0~12세’가 87명(20.1%), ‘60세 이상’이 79명(18.3%)으로 타 연령층에 비해 아동과 고령자 피해가 많았던 것으로 나타났다. 한병도 의원은 “개인형 이동장치가 이용 장벽이 낮다 하더라도 자동차로 분류되는 만큼 사고 후 도주하는 행위는 중대 범죄다”라고 강조하며, “골목 통행이 용이하고 번호판이 부재하다는 등의 전동킥보드 특성을 악용한 도주 행위에 대해서는 엄벌해야 할 것이다”라고 말했다. 이어서 한 의원은 “경찰청도 개인형 이동장치 법규 위반행위를 근절하기 위해 적극적인 계도ㆍ홍보 활동과 함께 단속에도 활발히 나서야 한다”라고 말했다.

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  2025-09-13

• 한국전력기술·한국교통안전공단 후원 ‘지역 공부방 활동 대학생 지원’으로 꽃피워

  한국전력기술 주식회사(사장 김태균, 이하 ‘한전기’)와 한국교통안전공단(이사장 정용식, 이하 ‘TS’)은 2024년 ‘지역 공부방 활동 대학생 지원’을 목적으로 한국법무보호복지공단(이하 ‘공단’)에 후원금을 전달했다. ※ 한전기 3000만원 후원(2024. 10. 14.), TS 1000만원 후원(2024. 12. 29.) 공단은 이번 후원금을 청소년 보호대상자 및 수형자 자녀의 학습 지원과 지역 시민을 위한 휴식 공간인 김천 혁신도시 소재 ‘리하빌리 센터’ 운영, 전국 26개 지부(소)에서 활발히 활동 중인 대학생위원회 지원에 소중히 활용하고 있다. 대학생위원회는 보호 대상 청소년 및 수형자 자녀들이 학업을 이어가고 미래를 설계할 수 있도록 돕고 있다. 학습 지원부터 진로 상담, 다양한 체험 활동과 정서적 멘토링까지 이어지는 이들의 노력은 공단의 사회 통합 사업을 든든히 뒷받침하는 원동력이 되고 있다. 후원금은 학습 교재 구입, 캠페인 진행, 프로그램 운영 등에 쓰일 예정이며, 이번 후원이 청년 자원봉사자들의 자발적 참여와 공동체 의식 강화로 이어질 것으로 기대된다. 공단 이현미 사무총장은 “한전기와 TS가 공공기관으로서 지역사회와 함께 성장하기 위한 사회공헌 활동을 공단과 함께해 감사드린다”며 “이번 협력이 청소년 보호대상자와 수형자 자녀의 안정적 자립 지원과 청년 자원봉사자들의 사회 참여 활성화를 이끌어, 사회 전반에 긍정적 변화를 만들어 내는 공공기관 협력의 모범 사례가 되기를 기대한다”고 밝혔다. 공단은 앞으로도 보호대상자의 성공적인 사회 복귀와 지역사회 기여라는 사회적 책임 실현을 위해 다양한 기관과의 협력을 지속적으로 추진할 계획이다. 한국법무보호복지공단(Korea Rehabilitation Agency)은 ‘보호관찰 등에 관한 법률’에 따라 형사 처분 또는 보호 처분을 받은 대상자의 건전한 사회 복귀를 지원하고 재범을 방지하기 위해, 생활·취업·가족·상담·교육 등 다양한 법무 보호 서비스를 제공하는 법무부 산하 공공기관이다.

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  2025-08-20

• 자동차시민연합, 노후차 관리 5가지 수칙 캠페인 전개

  자동차시민연합은 전국 59개 한국교통안전공단 검사소에서 10년이상 노후차를 대상으로 현대모비스·한국자동차환경협회와 1년간 자동차 수리·관리 방법 공동 캠페인을 진행한다. 국내 등록 차량 2650만 대 중 약 920만 대가 10년 이상 된 노후차로, 전체의 3분의 1에 달한다. 이중 15년 이상 된 차량만 해도 348만 대에 이르며, 이는 차량을 바꾸는 대신 오래 탈 수밖에 없는 현실을 보여준다. 이러한 경제적·환경적 여건 속에서 노후차를 ‘새 차처럼 오래 타는 법’이 주목받고 있다. 또한 고금리와 인플레이션, 경기 침체 등 복합적인 사회경제적 요인으로 신차 구매 부담이 커졌다. 전기차 전환 속도도 예상에 못 미친다. 충전 인프라 부족, 잦은 리콜, 배터리 수명에 대한 불신 등으로 소비자 신뢰는 낮아지고 있다. 이에 따라 많은 소비자들이 기존 내연기관 차량을 더 오래 운행하는 방향으로 눈을 돌리고 있다. 차량 상태를 스스로 점검하고 이상 신호에 미리 대응하는 습관은 노후차를 오래, 그리고 안전하게 타기 위한 출발점이다. 정기 점검과 체계적인 정비는 교통사고를 예방하고, 미세먼지 등 대기오염 저감에도 실질적인 효과를 낸다. 결국 안전과 환경을 지키는 실천이야말로 노후차를 새 차처럼 유지하는 가장 확실하고 지속 가능한 방법이다. 국내 차량 구조상 디젤차 비중이 높다는 점도 우려를 낳는다. 10년 이상 된 디젤차는 396만 대로, 미세먼지와 질소산화물 등 유해물질을 집중적으로 배출하며 대기질 악화의 주범으로 지목된다. 실효성 있는 노후차 관리의 필요성이 절실해지는 이유다. ◇ 안전과 환경… 자동차시민연합 노후차 관리 5가지 수칙 자동차시민연합은 이번 캠페인을 통해 노후차 관리 5가지 수칙을 제안한다. 첫째, 사전 점검은 예방주사, 사후 정비는 수술이다. 고장이 난 뒤 정비소를 찾는 습관에서 벗어나야 한다. 엔진오일, 브레이크패드, 타이어, 냉각수 등은 계절마다 정기적으로 점검해야 하며, 계기판 경고등이 켜졌을 때 즉시 조치하는 것이 사고를 막는 가장 안전하고 경제적인 방법이다. 둘째, 자동차 검사는 꼼꼼하고 깐깐하게 받아야 한다. 한국교통안전공단은 운전자가 직접 검사소에 예약해 차량의 종합 상태를 진단받는 시스템을 운영 중이다. 이는 높은 신뢰도와 정확도를 보장하며, 중대 결함을 조기에 발견할 수 있어 대행검사보다 실효성이 높다. 셋째, 부품 교체는 신차 교체보다 경제적이다. 차량 고장은 대부분 부품의 수명 종료에서 발생한다. 인증된 정품 부품을 제때 교체하면 불필요한 지출을 줄이고 차량 수명을 연장할 수 있다. 특히 배출가스 관련 환경·안전 부품은 반드시 인증 여부를 확인하고 교체해야 한다. 영국의 ‘Fake Always Breaks’* 캠페인처럼 정품 사용은 안전의 시작이다. *Fake Always Breaks 캠페인: 영국 정부 지적재산권청(IPO)이 2024년 10월 시작한 대국민 캠페인. ‘가짜는 반드시 부서진다’는 슬로건으로 안전 시험을 거치지 않은 위조·미인증 부품 사용이 초래할 수 있는 대형 사고 위험을 경고하고, 소비자·정비업계에 부품 판별 및 신고 방법을 안내 넷째, 노후차도 갱년기를 겪는다… 핵심은 ‘부품의 생애주기 관리’다. 10년 이상 사용한 차량은 중년기에 접어든 사람과 같다. 겉보기엔 멀쩡해 보여도 내부에서는 신호가 시작된다. 이는 차량 자체의 구조적 결함이 아니라 대부분 수명이 다한 부품에서 비롯된다. 부품 교체 시기를 놓치면 정비소를 들락거리게 된다. ‘차를 바꿀까’ 고민하기 전에 ‘소모성 부품을 교체할 시점인가’를 먼저 따져보는 것이 장기적으로 더 경제적이다. 다섯째, 내연기관 무·저공해 보조금 사업을 적극 활용해야 하며, 배출가스 점검은 필수다. 10년 이상 된 차량은 성능 저하가 불가피하므로 일반 정비소가 아닌 전문 정비업소에서 점검을 받는 것이 효과적이다. 특히 배출가스 점검은 대기오염을 줄이는 가장 효율적인 방법이다. 계절별 정기 점검을 실시하면 미세먼지와 유해물질 배출을 대폭 줄일 수 있다. 일본과 미국 캘리포니아주는 이를 의무화하고 있으며, 조기 폐차나 저감장치 장착 시 인센티브를 제공하고 있다. 자동차시민연합 임기상 대표는 “10년 이상 된 차량은 마치 갱년기에 접어든 인간처럼 곳곳이 약해지고 고장이 잦아진다”며 “이는 차량 자체의 문제가 아니라 소모성 부품의 교환 시점이 도래했기 때문이며 주요 소모성 부품의 정확한 적기 점검이 가장 중요하다”고 강조했다.자동차시민연합(대표 임기상)은 1998년 1월 ‘자동차10년타기시민연합’으로 발족해 25년간 소비자 주권과 권리 보호 운동을 전개해왔다. 2022년 9월 7일 푸른 하늘의 날 대통령 표창을 받았으며, 2021년 3월부터 탄소 제로, 미세먼지 저감, 전기차 정보 등 필환경 시대에 부합하는 ‘미래차타기 시민운동’을 전개하고 있다.

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  2025-05-27